Пол изотермического фургона изнашивается быстрее остальных элементов: по нему ходят, на него ставят груз, его моют. Когда появляются прогибы, трещины и расслоения, встаёт вопрос — ремонтировать участок или менять покрытие целиком.
Из чего состоит пол
Классический «пирог» — влагостойкая фанера, слой утеплителя и покрытие. Покрытие бывает алюминиевым или пластиковым, и от него зависит, как долго пол выдержит нагрузку.
Алюминий: когда оправдан
- высокая прочность и стойкость к точечным нагрузкам;
- подходит для тяжёлых грузов и тележек;
- ремонт сложнее: нужны специальные работы по герметизации.
Фанера и пластик: когда достаточно
- легче и дешевле;
- не скользит, удобно для ручной загрузки;
- быстрее изнашивается при интенсивной эксплуатации.
Когда нужен частичный ремонт
Если повреждён локальный участок, а утеплитель вокруг сухой, достаточно заменить этот фрагмент. При обширных промочках воды в панели меняют участок целиком — иначе влага продолжит разрушать конструкцию.
Как мы выполняем работы
- Осматриваем пол и проверяем, нет ли влаги в утеплителе.
- Согласуем объём работ и стоимость.
- Демонтируем повреждённый участок, укладываем новый «пирог».
- Восстанавливаем герметичность и проверяем результат.
Почему нельзя тянуть с ремонтом
Влага в утеплителе снижает теплоизоляцию: фургон перестаёт держать температуру, растёт расход топлива, появляется конденсат. Ремонт на ранней стадии дешевле, чем замена панелей.
Работы выполняем на СТО в Тольятти. Если повреждение серьёзное — предложим варианты восстановления и посчитаем стоимость.